真是功夫不负有心人啊，在近日，网络上出现了一张直-20F反潜直升机的高清试飞图片，照片显示，海军的直-20舰载机扎堆现身，一次就有4架两种型号，包括舰载反潜型和舰载突击型。


(资料图片仅供参考)

很多迹象表明，直-20舰载机的批量生产和规模服役已经开始了，照片的机库里停放着一架直-20舰载突击直升机，2架直-20舰载反潜机，正在起飞的是一架编号为“6222”的直-20反潜机。这意味着海军版的直-20已经进入批量投产阶段，预计很快就会大批量装备海军航空兵部队。

直-20多种改进型号的出现和完善，不但让解放军陆航部队喜出望外，也让人民海军得到一款新的利器。舰载型的直-20的首次亮相是在去年海军节宣传片中得以公布的，在宣传片中首次公布了舰载型直-20在055万吨大驱上进行起降演训的画面。

随后，直-20陆军版大量铺开装备，曝光率越来越高，舰载版的直-20也逐步浮出了水面。虽然直-20舰载机还没有官方正式公布，但外界已经对这款舰载直升机相当熟悉，预计将很快列装中国海军，解放军海军航空兵的舰载直升机发展将迈出全新的一大步，其意义非常重大。

直-20舰载反潜直升机对标的是美国海军的MH-60R“海鹰”反潜直升机。直-20舰载反潜直升机的旋翼和尾梁都可以折叠，在后机门和驾驶舱门下部都设置了充气浮囊，可用于海面紧急降落。

这是高山CG网友绘制的直-20反潜机想象图。

直-20舰载反潜直升机头安装了一部光电搜索转塔，机腹的前部安装了一座大型对海搜索雷达，在进行反潜作战时，可使用雷达可搜索敌方潜艇伸出海面的潜望镜。直-20反潜直升机在机腹的中部设有一个圆形舱口，里面安装有一个大型吊放变深声呐。

直-20舰载反潜直升在机身后部两侧，设有大型声呐浮标抛射投掷系统。在机身中部两侧有一对短翼，可以挂载反潜鱼雷或其他反潜武器，例如可挂载2枚鱼-7鱼雷执行反潜任务，这款轻鱼雷长2.6米、采用主/被动声呐自导模式，射程约15公里，最高航速达45节。此外还能挂载新型自导型反潜深弹。

这是两架几乎一模一样的舰载直升机，你是否能分得清，哪一个是美军的海鹰，哪一个是解放军的直-20？那只能从旋翼的桨叶来区分了，中国的直-20使用五叶桨，而美国货使用四叶桨。

有军事专家认为，解放军海军未来至少需要200架以上的直-20舰载直升机。主要原因是海军对先进舰载直升机望眼欲穿，这方面始终是中国海军的一个短板。近二十多年来，中国海军的水面舰队部队获得了大发展，航母、两栖攻击舰、大型驱逐舰和护卫舰大量服役，总体的技战术水平已经达到世界先进行列，舰队总规模也位列世界第二。但在舰载反潜直升机领域，中国海军却始终落后于先进国家。

很多人认为，新型武器装备的入役，往往意味着旧式装备的退役。直-20舰载机的面世，将会取代现有的直-9C/D、卡-28和直-8等舰载直升机吗？

直-9C/D和俄制卡-28至今仍然是中国驱逐舰护卫舰的主力舰载直升机。而国产的直-8和直-18由于起飞重量、体积比较大，目前只配备给航空母舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、大型补给舰等大型水面舰艇。

这几款舰载直升机要么太大，要么太小。而且数量和作战性能都有不足。直-9和卡-28两款直升机能够长期占据中国海军驱护舰的主力舰载直升机的位置，并不是二者 的性能非常先进，更多的原因是因为没有合适的替代者。以现代化海军作战标准来衡量，直-9和卡-28都带有较大的局限性。

例如直-9直升机的起飞重量过小，载荷和航程都非常有限，反潜和反舰作战能力不高。俄罗斯的卡-28直升机的起飞重量倒是够大，但卡-28的局限性也很多，其独特的共轴反转双旋翼设计对舰艇机库的高度有更高要求，卡-28的机载航电严重落后，改进升级的潜力又很小。以至于解放军海军已经开始将早期引进的几架卡-28退役处理了。

直-20舰载机拥有比上述两者更强悍的飞行性能、起飞重量更大，载荷能力更强、机舱空间更大、航电设备更先进，机载武器更强大，发展潜力极大，是一款非常优秀的舰载直升机。

但直-20舰载机完全替换直-9和卡-28究竟是否真的可行，还需要看看现役舰艇的搭载限制条件。目前，中国海军有大量现役驱护舰的航空起降甲板乃至机库都是根据直-9和卡-28量身定做的，这些军舰主要包括054/054A和056/056A导弹护卫舰，051B、051C、052、052B、052C以及052D等多型驱逐舰。

而直-20舰载机的起飞重量更大，再加上采用了后三点式起落架，对起降甲板面积的要求更大、机库容积的要求更大。

尽管上述驱逐舰和护卫舰的飞行甲板不是绝对用不了舰载版直-20，但在恶劣海况情况下，直-20在这些军舰的起降安全性会受到很大影响。从我们海军将新型052DL导弹驱逐舰的飞行甲板延长4米这个改进举动来看，就知道052D驱逐舰原有的飞行甲板面积已经不足以完全支持直-20舰载机的正常使用。

因此，直-20舰载机正式服役以后，恐怕只有最新建造的052DL和055才具备搭载使用能力，其余的驱护舰仍然只能用直-9和卡-28。而且，即使海军现役驱护舰能够运用直-20，也很难实现一舰一架，恐怕要排起长队等待直-20舰载机。现阶段052DL和055的建造数量已经达到10多艘，很快就会超过20艘，对直-20舰载机的需求量要超过20架。而且075型两栖攻击舰的服役数量已经有3艘，每艘至少需要配备10多架直-20的舰载突击型，因此直-20舰载机的缺口非常大。

从作战性能上看，直-20是可以全面取代直-9、卡-28和直-18直升机的，但是从产能上看，直-20舰载机全面替换直-9和卡-28恐怕是心有余而力不足。随着大批量新锐战舰的建造，直-20这个缺口未来还将继续扩大而不是缩小。即便直-20舰载机能够迅速进入高量产阶段，恐怕也需要等好几年时间才能勉强填补缺口。总体来看，解放军海军的直-20仍然会是僧多粥少，舰多机少。

基于上述多重因素，未来解放军海军大量驱护舰仍会继续使用直-9和卡-28直升机。而且近年来有提升了性能的直-9D舰载机的大量服役，在一定程度上弥补了一些缺口和遗憾。未来中国海军的驱护舰编队中，很可能会在052DL、055驱逐舰乃至075型两栖攻击舰上运用直-20舰载机，然后让直-9D辅助直-20，两者搭配互补，这未尝不是一个合理的方案呢。

按照中国海军目前拥有和正在建造的航母、两栖攻击舰和船坞登陆舰的数量，以及庞大的导弹驱逐舰和护卫舰队规模，未来的直-20舰载型的装备数量会达到数百架。

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